康明斯QSK23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)QSK23 CM2250故障代碼112 123 124 126 127故障原因與解決方法診斷手冊(cè)
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 112 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 7/7 指示燈: 紅色 SRT: |
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路 - 機(jī)械系統(tǒng)不響應(yīng)或失調(diào)發(fā)出指令時(shí),正時(shí)油軌執(zhí)行器不關(guān)閉。 |
可能會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 使用正時(shí)油軌執(zhí)行器控制燃油噴射正時(shí)。ECM 打開(kāi)正時(shí)油軌執(zhí)行器,以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加壓正時(shí)油軌和提前燃油噴射正時(shí)。當(dāng)需要正常燃油噴射正時(shí)時(shí),ECM 關(guān)閉正時(shí)油軌執(zhí)行器,正時(shí)油軌中的機(jī)油壓力將釋放。正時(shí)油軌執(zhí)行器為常閉。
正時(shí)油軌執(zhí)行器位于電子控制閥總成上。
在指令正時(shí)油軌執(zhí)行器接通后,此診斷運(yùn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到所有噴油器的供油正時(shí)或數(shù)量錯(cuò)誤。
在診斷運(yùn)行并失敗后,ECM 將立即點(diǎn)亮紅色發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) (STOP ENGINE) 指示燈和/或故障指示燈 (MIL)。
執(zhí)行鑰匙循環(huán)并使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”(復(fù)位所有故障)指令來(lái)清除此故障,并熄滅淡黃色 CHECK ENGINE(檢查發(fā)動(dòng)機(jī))指示燈。
該故障代碼的可能原因有:
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 113 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 3/3 指示燈: 淡黃色 SRT: |
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪窓z測(cè)到正時(shí)油軌執(zhí)行器電路開(kāi)路或電壓偏高。 |
可能會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 使用正時(shí)油軌執(zhí)行器控制燃油噴射正時(shí)。ECM 打開(kāi)正時(shí)油軌執(zhí)行器,以便讓燃油加壓正時(shí)油軌和提前燃油噴射正時(shí)。正時(shí)油軌執(zhí)行器為常閉。
正時(shí)油軌執(zhí)行器位于電子控制閥總成上。
首次接通鑰匙開(kāi)關(guān)后,該診斷運(yùn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 關(guān)閉 PWM 信號(hào)時(shí)檢測(cè)到脈寬調(diào)制 (PWM) 信號(hào)電壓高于 0-VDC。
可能還會(huì)記錄故障代碼 112 或故障代碼 114。
導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括:
•線(xiàn)束、接頭或傳感器回路或信號(hào)電路開(kāi)路
發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束對(duì)電源短路。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 114 PID(P): S20 SPN: 635 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT: |
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪樊?dāng)指令接通時(shí),正時(shí)油軌執(zhí)行器電路檢測(cè)到信號(hào)電壓低。 |
可能會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 使用正時(shí)油軌執(zhí)行器控制燃油噴射正時(shí)。ECM 打開(kāi)正時(shí)油軌執(zhí)行器,以便讓燃油加壓正時(shí)油軌和提前燃油噴射正時(shí)。正時(shí)油軌執(zhí)行器為常閉。
正時(shí)油軌執(zhí)行器位于電子控制閥總成上。
在指令正時(shí)油軌執(zhí)行器接通后,此診斷運(yùn)行。
在接通 PWM 信號(hào)后,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到脈寬調(diào)制 (PWM) 信號(hào)電壓不是系統(tǒng)電壓。
導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 116 PID(P): P156 SPN: 156 FMI: 3/3 指示燈: 紅色 SRT: |
噴油器正時(shí)油軌 1 壓力傳感器電路電壓高于正常值,或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰T谡龝r(shí)油軌壓力傳感器電路上檢測(cè)到高信號(hào)電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)將以跛行回家模式運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 通過(guò)傳感器電源電路向正時(shí)油軌壓力傳感器提供一個(gè) 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個(gè)接地。正時(shí)油軌壓力傳感器向正時(shí)油軌壓力傳感器信號(hào)電路上的 ECM 提供信號(hào)。該傳感器的信號(hào)電壓將根據(jù)燃油正時(shí)油軌的壓力而變化。
正時(shí)油軌壓力傳感器位于電子控制閥總成上。
鑰匙開(kāi)關(guān)處于 ON (接通) 位置時(shí),該診斷持續(xù)運(yùn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到燃油正時(shí)壓力信號(hào)電壓高于范圍。
導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括:
ECM 有故障。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 117 PID(P): P156 SPN: 156 FMI: 4/4 指示燈: 紅色 SRT: |
噴油器正時(shí)油軌 1 壓力傳感器電路電壓低于正常值,或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰z測(cè)到正時(shí)油軌壓力傳感器電路上信號(hào)電壓低。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)將以跛行回家模式運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 通過(guò)傳感器電源電路向正時(shí)油軌壓力傳感器提供一個(gè) 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個(gè)接地。正時(shí)油軌壓力傳感器向正時(shí)油軌壓力傳感器信號(hào)電路上的 ECM 提供信號(hào)。該傳感器的信號(hào)電壓將根據(jù)燃油正時(shí)油軌的壓力而變化。
正時(shí)油軌壓力傳感器位于電子控制閥總成上。
鑰匙開(kāi)關(guān)處于 ON (接通) 位置時(shí),該診斷持續(xù)運(yùn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到指定噴油器的燃油正時(shí)或數(shù)量錯(cuò)誤。
導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括: