康明斯ISB和QSB柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障372 373 374 375 376 377代碼原因診斷及排除方法與維修技術手冊
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 372 PID(P): P1283, S233 SPN: 1077 FMI: 11 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制器在發(fā)動機線束的怠速選擇觸針 16 上探測到持續(xù)的電壓、開路或對地短路。 |
發(fā)動機將在低速跛行回家模式下運行。 |
如果發(fā)動機控制模塊(ECM)與燃油泵之間失去通信,該電路用于油門“跛行回家”模式。當在整個油門行程范圍內只有兩個發(fā)動機轉速可用時,該電路允許實現兩極加速。
該電路在燃油泵控制模塊與發(fā)動機 ECM 之內。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 373 PID(P): P232, S233 SPN: 1077 FMI: 3 指示燈: 黃色 SRT: |
在發(fā)動機線束泵接頭端的燃油泵切斷信號觸針 5 上檢測到高電壓。 |
向噴油器供油已禁用。發(fā)動機停機。 |
該電路從發(fā)動機控制模塊(ECM)向燃油泵提供次級燃油切斷信號。
燃油泵位于齒輪室后側。
如果在觸針 5 (泵接頭端)上記錄到大于 6-VDC 信號的時間達到 1 秒鐘,燃油泵控制器會停止燃油噴射。如果超過了發(fā)動機保護極限或泵控制器故障,將觸發(fā)該信號線。
以下是發(fā)動機正常運行步驟:
鑰匙開關接通時,檢查導線線束是否短路、有無損壞的接頭、或發(fā)動機線束泵端觸針 5 上的電壓是否過高。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 374 PID(P): P1688 SPN: FMI: 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制器檢測到標定錯誤、電子可擦寫可編程只讀存儲器錯誤、隨機存儲器故障或供油電磁閥電路電子或硬件故障。 |
發(fā)動機不能起動或發(fā)動機運行時功率降低。 |
燃油泵在通電時進行自檢。理想狀態(tài)下,現行故障代碼 374 表明燃油泵故障,并且能夠在鑰匙開關接通時點亮發(fā)動機照明/故障指示燈。
燃油泵位于齒輪室后側。有關詳細的部件位置, 參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002 。
發(fā)動機運轉時如果故障代碼 374 為現行狀態(tài),可能的原因是功率突變或電壓尖峰。檢查電源電路有無松動或短路的導線和/或保險絲。檢查電源繼電器。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 375 PID(P): P0602, S254 SPN: FMI: 2 指示燈: 黃色 SRT: |
發(fā)動機 ECM 指令了燃油泵不能獲得的供油或正時值。 |
發(fā)動機不能起動。 |
ECM 包含控制發(fā)動機性能與診斷的特定標定參數。燃油泵有其自身標定以解釋 ECM 信息并控制泵。如果 ECM 中的供油標定被改變或干擾,會記錄該故障代碼。
故障代碼的邏輯包含于 ECM 電路中。
該故障代碼用于檢測超范圍的數值,并保護燃油泵以防在非法標定干擾下產生過高的負載循環(huán)。
如果該代碼為現行狀態(tài)或有非現行高頻計次,則燃油泵控制模塊已檢測到 ECM 指令的超范圍數值。重新標定 ECM。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 376 PID(P): P1691 SPN: FMI: 指示燈: 無 SRT: |
泵控制器測量到的轉速比發(fā)動機控制器測量到的大一個標定值以上。當發(fā)動機控制器因無燃油輸送而發(fā)出請求時,泵控制器指令供油。 |
發(fā)動機不能起動 |
該診斷用于發(fā)動機控制模塊(ECM)和燃油泵控制模塊的轉速與供油的合理性檢查。
故障代碼的邏輯包含于 ECM 與燃油泵控制模塊中。
轉速變化(例如突然加速或發(fā)動機停機檢查)導致的錯誤警報會觸發(fā)該故障代碼。
Codes | 故障原因 | 產生后果 |
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故障代碼: 377 PID(P): S233 SPN: 1077 FMI: 7 指示燈: 黃色 SRT: |
當鑰匙開關電源從發(fā)動機控制模塊(ECM)移去時,燃油泵控制器沒有斷電。 |
在較長的停機期間,蓄電池會放電致使電壓降低。 |
該電路位于 ECM 內。如果鑰匙開關關閉時 ECM 仍然檢測到發(fā)自燃油泵的信息,ECM 將會記錄該故障。
該電路邏輯位于 ECM 內。