Perkins珀金斯發(fā)動機機油

并非所有機油的功效都一樣。高品質(zhì)的機油，其配方都是按照特定的發(fā)動機需求來制定。采用這樣的機油能夠最大限度延長您的發(fā)動機的使用壽命，更好控制排放，同時降低維護成本。Perkins柴油機機油采用全新獨特配方，是為滿足Perkins發(fā)動機的需求而量身打造。它也是Perkins唯一認可并推薦的機油。
Perkins柴油發(fā)動機機油的配方獨特。它是經(jīng)特別研制，其配方能完全滿足經(jīng)常高速運行的Perkins非道路用發(fā)動機的需求。
 其他機油的配方往往只能滿足最低規(guī)格要求, Perkins®柴油機機油卻是經(jīng)精心研制，其配方能有效延長發(fā)動機的操作壽命，且提升Perkins發(fā)動機的性能。
這機油的優(yōu)秀品質(zhì)來之不易，憑借的是通過Perkins廣泛業(yè)務累積而來超過28年的豐富經(jīng)驗，以及經(jīng)過長時間的實際使用驗證和數(shù)以千計小時的專項測試。
性能比標準機油更超卓

Perkins柴油機機油曾接受Perkins內(nèi)部設計的發(fā)動機曲軸箱流體測試(Engine Crankcase Fluid tests)，證實性能超出標準的CI-4機油。這些測試是將機油放在高載荷工況下操作的發(fā)動機上進行。過程不只限于檢查測試結束時機油的狀況，同時包括在測試終止時將發(fā)動機拆開，以檢查殘留在活塞環(huán)上的積碳、與碳煙相關的磨損，以及在發(fā)動機的油道和油糟中是否積聚油泥。
潤滑油技術規(guī)格
小心  :
z  應盡量避免過多的怠速和重復的冷起動，這是因為它們會導致過度的燃油稀釋、更頻繁的換油，以及危險
的油液低閃點。
z  如果出現(xiàn)了潤滑油供應商的問題，或者如果燃油含硫量超過 0.5%，請聯(lián)系位于 Stafford 的珀金斯珀金斯發(fā)動機
有限公司。
在 4006-23 珀金斯發(fā)動機上使用的潤滑油必須是 15W40 油液，該油液最少應遵循 API CG-4 技術規(guī)格。 按照更高規(guī)
格 API CH-4 生產(chǎn)的油液，具有更好的積碳處理能力和防磨損性能，帶來更長的維修周期和/或珀金斯發(fā)動機壽命。
因此推薦建議是 API CG-4 是可接受的油液而 API CH-4 是首選的油液。
這些都是極端狀況測試，但結果證實Perkins柴油機機油能輕易通過全部測試。

排放標準
隨著排放標準越趨嚴格，對機油規(guī)格造成了重大影響，因為機油既可幫助減低排放，同時又會影響排放量。Perkins柴油機機油屬于CI-4級別，可滿足歐盟IIIA階段和美國3級排放標準的要求，其改良配方也可以使用于較低排放標準的發(fā)動機。
Perkins獨家研制的配方
Perkins柴油機機油采用Perkins獨家研制的配方。如欲了解Perkins柴油機機油能夠帶給您的效益，請聯(lián)絡您就近的Perkins代理商。Perkins柴油機機油由3種基礎油組成，以使在整個操作溫度范圍內(nèi)都能保持適當粘度。它還含有12種添加劑，每種添加劑各自具備特定的有效性質(zhì)，包括：
粘度穩(wěn)定劑，確保機油保持長期有效和穩(wěn)定；
分散劑和洗滌劑，防止油泥和煙灰積聚；
抗磨劑和摩擦調(diào)節(jié)劑，確保提供良好的潤滑作用，且防止發(fā)動機磨損。
“這機油已通過我們內(nèi)部的發(fā)動機曲軸箱流體測試，證實性能超出標準的CI-4機油。這些都是極端狀況測試，但Perkins柴油機機油輕易就通過了全部測試?！?

Perkins維修及維護產(chǎn)品部產(chǎn)品營銷經(jīng)理伍祖煉(Julian Wood)
這獨特機油由12種添加劑混合而成，所采用的配方經(jīng)精心設計，專門針對消除那些可能削弱機油功效，縮短發(fā)動機操作壽命及損壞零部件的不利狀況。
Perkins珀金斯柴油發(fā)動機機油的潤滑油技術規(guī)格 珀金斯專用機油18L T403061

合理使用柴油機機油，不但能延長柴油機的使用壽命，而且能節(jié)約能源;但目前有些用戶對珀金斯柴油機機油的質(zhì)量并不是很了解，往往盲目使用，結果引起燒瓦、抱軸、浪費機油等等。例有自然吸氣、增壓和增壓中冷幾種類型，對于目前使用較普遍的增壓式柴油機，由于負荷較大，應該使用清凈分散性、氧化安全性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機油，而一些用戶為了省錢則采用普通機油，結果導致曲軸報廢，既增加了運輸成本，又減少了運量。
選用潤滑油必須根據(jù)機械的金屬材料、運動性質(zhì)、工作條件、精密程度及潤滑方式等多種因素，結合潤滑油的性能加以選擇。
一般情況下，柴機油的選擇原則如下。
（1）負荷高、轉速低的發(fā)動機一般選用粘度較大的柴機油；負荷輕、轉速高的發(fā)動機選用粘度小些的柴機油。
（2）氣溫高的季節(jié)選用粘度較高的柴機油；氣溫低的季節(jié)選用粘度較低的柴機油。
（3）新發(fā)動機選用粘度小的柴機油；舊發(fā)動機（磨損大）選用粘度大的柴機油。
（4）優(yōu)先選擇粘度級別低的柴機油。
一般在保證發(fā)動機正常潤滑的前提下，應盡可能選用粘度低一些的柴機油。機油的合理使用直接影響機油的使用質(zhì)量、潤滑效果和機油的使用期限，應做到定期更換機油，且在發(fā)動機熱狀態(tài)下更換；保證正常油面；保持曲軸箱通風良好；注意濾清器的保養(yǎng)，定期更換機油濾清器濾芯；防止水分混入機油。
一、機油選用方面的經(jīng)驗
1, 根據(jù)柴油機的使用說明書選用機油。柴油機的使用說明書中規(guī)定的在什么條件下使用什么質(zhì)量等級、什么粘度級別的機油, 應認真遵照執(zhí)行。
2,不要誤認為機油粘度選大一點好。有人總認為機油粘度選大一點保險, 實際上, 在使用說明書允許的范圍內(nèi), 選用粘度小的機油可以減輕機件摩擦和磨損, 節(jié)油、冷卻和清潔效果好。3, 國產(chǎn)發(fā)動機不能盲目使用進口機油。有些用戶認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好, 因此在國產(chǎn)發(fā)動機特別是新機上使用進口機油。殊不知, 這樣做往往得不償失, 會有許多弊病。進口機油大都粘度較低, 不能適應國產(chǎn)發(fā)動機對機油粘度的要求; 加上國產(chǎn)發(fā)動機各種部件的材料熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口機大, 而且大多數(shù)國產(chǎn)發(fā)動機沒有裝置機油散熱器, 若盲目采用進口機油, 既使發(fā)動機在正常工作溫度下, 也會因機油過稀而導致油壓偏低, 甚至達不到規(guī)定的工作壓力, 不能滿足正常潤滑的需要,使發(fā)動機的磨損加劇。
二、機油添加方面的經(jīng)驗
1， 及時添加機油。在使用中, 每個工作班次或啟動前應對柴油機油底殼機油量進行檢查, 如果發(fā)現(xiàn)缺油要及時添加。當機油泄漏或消耗過量時, 應將柴油機修好后再加油。
2 ，按時更換機油。這是保證潤滑系統(tǒng)正常工作的必要條件, 如果長期不更換機油, 機油老化變質(zhì), 油內(nèi)混有各種雜質(zhì)、水分和灰塵, 潤滑性能變差, 故障會隨之增加。
3 ，新舊機油不要混合使用。少數(shù)機手為了降低作業(yè)成本, 更換機油時留存部分廢機油, 再加一半或大半新機油混合使用。殊不知, 這種做法得不償失。因為變質(zhì)的機油里含有大量的氧化物質(zhì)、膠質(zhì)炭粒及鐵屑等, 會大大縮短新機油的使用壽命, 加劇運動件磨損速度, 而且易導致燒瓦抱軸。
4，防止不同油品混雜。盛放不同牌號機油的容器應明確標記, 分別使用。機車上使用的機油加注器內(nèi)也不應混裝不同牌號的機油。
5， 防止機油污染。盛油容器須密封清潔, 防止污染。添加機油時, 應注意加油工具的清潔。要用壓力式或有蓋的長嘴加油桶添加, 專桶專用, 用后將桶蓋蓋上, 并將油桶嘴堵嚴。量油尺、加油口處應用紗布包好。此外, 添加機油時可用細銅絲網(wǎng)過濾。
6，加注機油不可寧多勿少。發(fā)動機機油過少的危害是大家所共知的。因此有些用戶怕缺油燒瓦, 認為多加機油總比少加好, 因此, 常常不按規(guī)定加油, 使機油量超過標準。其實機油過多有許多危害: ( 1) 發(fā)動機工作時曲軸攪動, 使機油起泡沫變質(zhì),增加曲軸轉動阻力, 因此不僅會增加發(fā)動機機油消耗, 而且還會降低發(fā)動機功率。( 2) 由于機油上竄到燃燒室燃燒增多, 機油消耗量增加。( 3) 加速了燃燒室積炭, 發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。因此, 發(fā)動機機油
寧多勿少是錯誤的, 一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜, 油面過高會適得其反。
使用中，一定要用清潔、干燥的容器盛裝機油，容器不能混裝其他油料，嚴防混入水分。存放時，要加蓋密封，防止灰塵進入，避免因日曬、雨淋而引起油料乳化變質(zhì)。對于用過的舊機油，要搞好回收和再生工作?；厥諘r，要將不同種類的機油分別存放，尤其注意不要將柴機油與齒輪油混裝。同時應注意不要任意傾倒廢機油，以免造成土壤破壞和環(huán)境污染。