卡特彼勒柴油機(jī)的基本組成船舶柴油發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)特點(diǎn)

1）固定部件：包括cat氣缸蓋、cat氣缸、cat機(jī)架、機(jī)座、cat主軸承、cat導(dǎo)板、cat曲柄箱、貫穿螺栓等；

2）運(yùn)動部件—cat曲柄連桿機(jī)構(gòu)：cat活塞組件、十字頭、連桿、滑塊等；

3）配氣機(jī)構(gòu)：cat凸輪與凸輪軸、cat凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)、cat氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)、cat氣閥機(jī)構(gòu)。

4) cat燃油系統(tǒng)：

5) cat潤滑系統(tǒng)：

6) cat冷卻系統(tǒng)：

7) cat操縱系統(tǒng)（包括起動、換向、調(diào)速）：

8) cat增壓系統(tǒng)（包括進(jìn)排氣管系）：

cat柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)

（1）上止點(diǎn)（T.D.C.）：

（2）下止點(diǎn)（B.D.C.）：

（3）行程：即S=2R。

（4）氣缸直徑：D

（5）氣缸工作容積Vs：               

（6）燃燒室容積（余隙容積）VC：

（7）氣缸總?cè)莘eVa：

（8）余隙高度：

（9）壓縮比e：ε=Va/ VC=（Vs+ VC）/ VC=1+ Vs/ VC

A. cat船舶柴油發(fā)動機(jī)壓縮比：

表示缸內(nèi)工質(zhì)壓縮程度，也就是活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，把缸內(nèi)空氣壓縮了多少倍。
它是柴油機(jī)的一個重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，對柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、燃燒和起動性能以及機(jī)械負(fù)荷等有重要的影響。
大說明缸內(nèi)空氣被壓縮厲害，壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力就高，有利于燃油的燃燒和柴油機(jī)的起動，并可提高熱效率。但過大，會使柴油機(jī)PZ過高，工作粗暴，機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷過大，降低可靠性和縮短柴油機(jī)的壽命。則壓縮終點(diǎn)的氣體壓力和溫度過低，不利于燃燒，柴油機(jī)起動困難耗油率增加，功率下降。

B．不同的cat船舶柴油發(fā)動機(jī)機(jī)型特點(diǎn)：

①小型高速機(jī)的大型低速機(jī)。因小型高速機(jī)氣缸尺寸小，單位容積的散熱面積大，允許提高以增加熱效率.

②非增壓機(jī)的增壓機(jī)。因增壓機(jī)氣缸進(jìn)氣壓力高，壓縮終點(diǎn)壓力和溫度高，燃燒最高爆炸壓力和溫度比非增壓機(jī)高，為了降低機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，要小些。

C．影響cat船舶柴油發(fā)動機(jī)的因素：

①連桿大小端軸承嚴(yán)重磨損，使活塞組件下沉。
②十字頭銷（活塞銷）與曲柄銷嚴(yán)重磨損。
③活塞頂面、缸蓋底面被燒蝕或積碳，使VC改變。
④船用大端桿身凸緣與大端軸承座之間的調(diào)整墊片厚度。
⑤缸蓋底面密封墊片厚度。
⑥連桿桿身發(fā)生彎曲。

cat船舶柴油發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)

1．cat柴油機(jī)主要機(jī)件的機(jī)械負(fù)荷有氣體作用力、運(yùn)動慣性力、聯(lián)接預(yù)緊力，熱負(fù)荷有高溫、熱應(yīng)力，以及受到燃?xì)獾母g，冷卻液的腐蝕和相對運(yùn)動部件的摩擦等危害。柴油機(jī)通常表征機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的參數(shù)是最高爆發(fā)壓力pz和排氣溫度tr。

2．cat連桿組件主要由連桿本體、連桿蓋、連桿螺栓、大小端軸承等組成。連桿大端定位抗剪結(jié)構(gòu)型式止口定位、銷套定位、鋸齒定位、舌榫定位。

3．cat船用柴油機(jī)滑動軸承常用的幾種減磨合金有巴氏全金、銅鉛合金、鋁基合金，其中高錫鋁合金得到較廣泛的應(yīng)用。

4．cat柴油機(jī)對噴射系統(tǒng)的要求是良好的霧化、 正確的噴油定時、可調(diào)節(jié)供油量。 噴射系統(tǒng)有三套偶件，分別是柱塞偶件、排油閥偶件、針閥偶件。排油閥的作用是蓄壓、止回、卸載。

5．當(dāng)增壓器的離心式壓氣機(jī)出現(xiàn)小流量、高背壓時，進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器的氣流方向改變，從而使氣流脫離葉片形成強(qiáng)烈的氣流分離，最終產(chǎn)生喘振。

6．cat膨脹水箱設(shè)置在淡水冷卻系統(tǒng)的高處，功用是提供淡水熱脹冷縮余地，及時排出系統(tǒng)中氣體，及時給系統(tǒng)補(bǔ)充水，同時保證淡水泵具有一定吸入壓力。

cat船舶柴油機(jī)軸瓦損壞在柴油機(jī)故障和維修中所占的比率大約為30%。在結(jié)構(gòu)設(shè)計正確、材料選用合理的情況下，軸瓦的損壞大都是裝配和使用不當(dāng)造成的，其中以雜質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)嵌進(jìn)軸瓦里所造成的損壞事故最多，大約占45%。軸瓦是船舶柴油機(jī)的易損件，因此分析軸瓦損壞的原因，采取有效的預(yù)防措施，延長軸瓦的使用壽命，具有重要的意義。

軸瓦損壞主要是軸瓦上的耐磨合金層的損壞。其主要損壞形式以下幾種:
    1. cat軸瓦的早期磨損
    損壞特征：軸瓦內(nèi)圓表面出現(xiàn)線狀、帶狀的周向劃痕；或塊狀、片狀磨痕；或油槽出現(xiàn)葉狀沖磨痕等。損壞機(jī)理：軸瓦內(nèi)圓表面,在油膜間斷處出現(xiàn)與軸頸表面或其它硬質(zhì)異粒間的磨擦,由于磨擦力和磨擦溫升的作用,使該處的表面金屬分子產(chǎn)生位移并脫離金屬層。產(chǎn)生原因：潤滑油中混入硬質(zhì)異粒、軸瓦內(nèi)表面與軸頸外圓表面粗糙度之和大于油膜厚度是引起油膜間斷的兩個基本因素。