康明斯QSX15 QST30 QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)概述

康明斯發(fā)電用

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是一種電子控制系統(tǒng)，用于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制和降低排放。

康明斯QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)利用 Quantum™ 系統(tǒng)內(nèi)的電子傳感器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油壓力。

康明斯 QST30  系統(tǒng)是基于 Bosch™ 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)包括了兩個(gè) in-line 噴油泵（每排一個(gè)噴油泵）。Bosch™ 燃油系統(tǒng)通過(guò)將燃油泵齒條放在供油量所需的適當(dāng)位置，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

康明斯QSX15 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)利用系統(tǒng)中的電子傳感器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油。

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制

降低廢氣排放。

發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)具有其自己的工具軟件 - INPOWER™。INSITE™ 不能用于這些 ECM?？赏ㄟ^(guò)康明斯公司購(gòu)買(mǎi) INPOWER™。

有關(guān)該軟件的具體情況，請(qǐng)參考 INPOWER™ 手冊(cè)：

INPOWER™

INPOWER™ PRO。

康明斯可編程特性

康明斯發(fā)電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的靈活性，符合各種發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)規(guī)范。

客戶提供的運(yùn)轉(zhuǎn)/停機(jī)開(kāi)關(guān)提供了 ECM 接地。起動(dòng)時(shí)，ECM 的接地允許 ECM 向燃油切斷閥供電?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測(cè)此開(kāi)關(guān)。

客戶提供的怠速/額定開(kāi)關(guān)允許選擇怠速或額定轉(zhuǎn)速模式。ECM 的接地使 ECM 可以從額定轉(zhuǎn)速變?yōu)榈∷俎D(zhuǎn)速?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測(cè)此開(kāi)關(guān)。

客戶提供的開(kāi)關(guān)復(fù)位所有停機(jī)/警告功能。發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)時(shí)，警告繼電器驅(qū)動(dòng)器和繼電器觸點(diǎn)可復(fù)位。僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，才能復(fù)位停機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)器和觸點(diǎn)以及非現(xiàn)行故障代碼。故障引起停機(jī)后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，使用服務(wù)軟件檢查 ECM 有無(wú)故障代碼?？墒褂梅?wù)軟件調(diào)整怠速速度。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

客戶提供的備用頻率開(kāi)關(guān)允許選擇 50-Hz 或 60-Hz 的額定轉(zhuǎn)速，而無(wú)須服務(wù)軟件重新標(biāo)定?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測(cè)此開(kāi)關(guān)。必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后，才能改變頻率。對(duì)于單一的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，變更頻率輸入不工作

可以通過(guò)服務(wù)軟件選擇“正?！鳖l率設(shè)定值或備用頻率設(shè)定值。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

對(duì)于同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行，調(diào)速器調(diào)速率的設(shè)定值應(yīng)設(shè)置為 0%。如果需要，可通過(guò)服務(wù)軟件或調(diào)速率電位計(jì)輸入調(diào)整調(diào)速器調(diào)速率設(shè)定值。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。在調(diào)速率轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，調(diào)速器調(diào)速率設(shè)定值可調(diào)范圍為 0 到 10%。

如果需要，可通過(guò)服務(wù)軟件或調(diào)速率電位計(jì)輸入調(diào)整調(diào)速器調(diào)速率設(shè)定值。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

以 60-Hz 滿載運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組必須將發(fā)動(dòng)機(jī)空載限速調(diào)整到轉(zhuǎn)速調(diào)速率 3% 時(shí) 61.8 Hz [1854 rpm]，或者轉(zhuǎn)速調(diào)速率 5% 時(shí) 63.0 Hz [1890 rpm]。

以 50-Hz 滿載運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組必須將發(fā)動(dòng)機(jī)空載限速調(diào)整到轉(zhuǎn)速調(diào)速率 3% 時(shí) 51.5 Hz [1545 rpm]，或者轉(zhuǎn)速調(diào)速率 5% 時(shí) 52.5 Hz [1575 rpm]?？赏ㄟ^(guò)記錄空載和滿載下的轉(zhuǎn)速并使用調(diào)速率公式檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組的調(diào)速率。使用位于控制面板中的調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計(jì)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器調(diào)速率，而無(wú)須使用服務(wù)軟件。有關(guān)調(diào)速率的更多信息，參考同步和調(diào)速率轉(zhuǎn)速調(diào)控

位于控制面板中的頻率調(diào)節(jié)電位計(jì)允許調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而無(wú)須使用服務(wù)軟件。

注: 這只是在極小范圍內(nèi)的精細(xì)調(diào)節(jié)。

注意 

通過(guò)調(diào)節(jié)/電壓調(diào)節(jié)器子菜單或服務(wù)軟件花幾秒鐘時(shí)間對(duì)每個(gè)增益調(diào)整進(jìn)行初始化。建議調(diào)速器增益設(shè)置的增量不要超過(guò) 3%。這樣可避免不穩(wěn)定狀態(tài)延長(zhǎng)。

增益調(diào)節(jié)可在服務(wù)軟件或發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制面板中進(jìn)行。如果調(diào)整量設(shè)置過(guò)高，則輸出電壓會(huì)變得不穩(wěn)定。如果增益設(shè)置過(guò)低，則輸出電壓對(duì)負(fù)載變化的響應(yīng)會(huì)非常遲緩并導(dǎo)致過(guò)度調(diào)節(jié)。調(diào)整調(diào)速器增益可使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳性能?？墒褂梅?wù)軟件在 1% 到 100% 之間調(diào)整調(diào)速器增益。在工廠設(shè)置的增益下，1500 和 1800 rpm 的發(fā)電機(jī)組通常表現(xiàn)出令人滿意的靜態(tài)穩(wěn)定性和可接受的瞬態(tài)性能，因此無(wú)需調(diào)整典型發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組合的調(diào)速器增益設(shè)定值。

ECM 提供三種轉(zhuǎn)速加速變化率函數(shù)，可使用服務(wù)軟件進(jìn)行調(diào)節(jié)此函數(shù)。

從啟動(dòng)到額定轉(zhuǎn)速 - 加速時(shí)間

從怠速到額定速度 - 加速時(shí)間

從額定速度到怠速 - 減速時(shí)間

起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速的加速時(shí)間表示從拖動(dòng)到額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速變化率。

怠速到額定轉(zhuǎn)速的變化時(shí)間表示從怠速到額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速變化率。

額定轉(zhuǎn)速至怠速的減速時(shí)間表示從額定轉(zhuǎn)速到怠速的轉(zhuǎn)速變化率。

有關(guān)特性的詳細(xì)情況，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

變化時(shí)間（單位為秒）取決于怠速和額定轉(zhuǎn)速的設(shè)定值。不是直接選擇變化時(shí)間，而是通過(guò)選擇變化率編號(hào)來(lái)選擇期望的變化時(shí)間。

Barber-Colman 和 Woodward™ Bias 輸入特性能夠使 ECM 與 Barber-Colman 或 Woodward™ 負(fù)載分配、自動(dòng)同步、負(fù)載指令等相結(jié)合。

硬件可以是模擬或數(shù)字式。

可使用服務(wù)軟件選擇該特性。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

可使用服務(wù)軟件監(jiān)測(cè)此內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)器。它使操作員可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)已經(jīng)工作了多少小時(shí)。

故障代碼瞬間數(shù)據(jù)將帶有相應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記。

儀表標(biāo)定特性允許 GOEM 安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度和機(jī)油壓力儀表標(biāo)定至 ECM 儀表驅(qū)動(dòng)程序（0 至 1 mA）。

可使用服務(wù)軟件執(zhí)行這些標(biāo)定。停機(jī)臨界值是 ECM 記錄并報(bào)告停機(jī)故障條件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)值。這些數(shù)值可從工廠默認(rèn)值向下（或根據(jù)機(jī)油油位或冷卻液液位，向上）調(diào)整。可使用服務(wù)軟件進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)整。警告臨界值是 ECM 記錄并報(bào)告警告故障條件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)值。這些數(shù)值可從工廠默認(rèn)值向下（或根據(jù)機(jī)油油位或冷卻液液位，向上）調(diào)整。可使用服務(wù)軟件進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)整。

超速停機(jī)臨界值是 ECM 切斷至發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值。該臨界值可從工廠默認(rèn)值向下調(diào)整?？墒褂梅?wù)軟件進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的臨界速度、臨界溫度和臨界壓力，并且在發(fā)生超出發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作范圍的情況時(shí)記錄診斷故障。如果存在超出范圍的情況，公共警告電路就會(huì)被接通。當(dāng)超出正常工作范圍的情況越來(lái)越嚴(yán)重甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，就會(huì)接通公共報(bào)警電路。發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)取消特性使客戶可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)。此特性的所有標(biāo)定默認(rèn)值停用，必須使用服務(wù)軟件啟用。如果當(dāng)此特性啟用時(shí)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)故障代碼，將連同原始發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)故障一起記錄故障代碼 1416。

康明斯故障診斷代碼

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)可顯示和記錄某些可檢測(cè)的故障條件。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障診斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的診斷代碼：

信息代碼用于通知操作者和電子系統(tǒng)（并行控制器、智能切換變速箱）已發(fā)生事件。

故障代碼用于向操作者和電子系統(tǒng)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)或燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題或者存在潛在問(wèn)題。

可通過(guò)下列三種不同的方式得到故障代碼：

閃爍

服務(wù)軟件

操作者接口面板。

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) ECM 有 5 個(gè) LED 用于診斷：

OS - 超速

LOP - 機(jī)油壓力偏低

HET - 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高

停機(jī) - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)已使用

報(bào)警 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)報(bào)警情況出現(xiàn)。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)有 8 個(gè)繼電器驅(qū)動(dòng)器用于客戶提供的繼電器：

開(kāi)關(guān)的超速轉(zhuǎn)速范圍

機(jī)油壓力低

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高

發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)

存在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)警告條件

機(jī)油壓力偏低預(yù)報(bào)警

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高預(yù)報(bào)警

起動(dòng)失敗。

為了閃現(xiàn)故障代碼，康明斯ECM 必須進(jìn)入診斷模式。使用診斷模式開(kāi)關(guān)或?qū)蓚€(gè)單針診斷模式啟動(dòng)接頭連接在一起，進(jìn)入診斷模式。ECM 正常工作期間，這兩個(gè)接頭斷開(kāi)（開(kāi)路）。當(dāng)兩個(gè)接頭連接在一起（短路）時(shí)，ECM 處于診斷模式。報(bào)警指示燈將閃亮（表示有新故障代碼出現(xiàn)），然后停機(jī)指示燈將閃亮故障代碼。服務(wù)軟件可用于讀取故障代碼。使用維修線束（零件號(hào)為 3163156）將安裝了服務(wù)軟件的微機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。有關(guān)如何讀取故障代碼的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考服務(wù)軟件手冊(cè)。

如果使用 RS485 數(shù)據(jù)通信接口將客戶提供的操作者接口面板與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)合成一體，就能夠讀取故障代碼。有關(guān)更詳細(xì)的信息，請(qǐng)參考設(shè)備附帶的手冊(cè)。當(dāng) ECM 中記錄一個(gè)診斷故障代碼時(shí)，ECM 同時(shí)記錄來(lái)自所有傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障診斷及排除時(shí)，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。僅可以清除非現(xiàn)行故障代碼。清除非現(xiàn)行故障代碼的唯一方法是使用服務(wù)軟件。

注: 清除非現(xiàn)行停機(jī)故障代碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須停機(jī)。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)前正在起作用的故障代碼）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當(dāng)前不起作用）。

流程圖

康明斯QSX15

燃油泵（3）從燃油箱（1）中抽出燃油。燃油經(jīng)燃油濾清器（2）過(guò)濾之后進(jìn)入齒輪泵（3）。燃油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度調(diào)節(jié)燃油輸出壓力。調(diào)節(jié)壓力后的燃油流向控制閥體，經(jīng)燃油切斷閥（4）流向正時(shí)執(zhí)行器（6）和供油執(zhí)行器（5）。控制閥體用螺栓固定在缸蓋上，正時(shí)執(zhí)行器和供油執(zhí)行器與缸蓋中的油道相連。缸蓋中有從供油執(zhí)行器到噴油器（8）的油道和從正時(shí)執(zhí)行器到噴油器（7）的油道。

康明斯正時(shí)執(zhí)行器和供油執(zhí)行器調(diào)節(jié)后的燃油經(jīng)缸蓋中的供油油道流至噴油器。

 康明斯QST30 

燃油供應(yīng)泵（5）從燃油箱（7）抽取燃油。供油繼電器（8）使燃油供應(yīng)泵（5）工作。燃油通過(guò)燃油濾清器和油水分離器（4）循環(huán)。在溫度傳感器（6）和壓力傳感器（3）處進(jìn)行測(cè)量。然后，燃油流至右排燃油殼體，被分流至左排和右排燃油切斷閥（2）。如有必要，減壓旁通閥（9）開(kāi)啟，使燃油流向燃油回流管（11）。然后燃油流向 Bosch™ 燃油噴油泵（10）和噴油器（1）。

 康明斯QST30 

升級(jí)

升機(jī)型 燃油輸油泵 (4) 從客戶燃油油箱或常用油箱 (1) 中抽出燃油。燃油通過(guò)康明斯®或客戶預(yù)濾器（2）和燃油連接塊（3）循環(huán)。然后燃油流入燃油輸油泵（4），在輸油泵中增壓，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油濾清器（5）循環(huán)。燃油流過(guò)燃油切斷閥 (6)，然后流入噴油泵 (7)，噴油泵使燃油達(dá)到噴油壓力并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將燃油輸送到每個(gè)噴油器 (9)。

溢流閥 (8) 調(diào)節(jié)向噴油泵的供油壓力并將多余的燃油輸送回油箱 (1)。燃油從溢流閥（8）中流過(guò)，并流過(guò)一個(gè) “T”，在這里與從噴油器（9）中未使用的燃油會(huì)合在一起。然后燃油將流過(guò)燃油連接塊 (3) 并流回到油箱 (1) 中。

康明斯QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78

燃油泵 (1) 從設(shè)備燃油箱中抽出燃油。燃油經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾之后進(jìn)入齒輪泵。燃油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度調(diào)節(jié)燃油輸出壓力。調(diào)節(jié)壓力后的燃油流向控制閥體 (2)?？刂崎y體冷卻ECM (3)，并調(diào)節(jié)流向正時(shí)和供油油道管 (4) 的燃油流量。正時(shí)和供油油道管連接至缸蓋上的燃油分配塊（5）。缸蓋上有燃油歧管至噴油器的油道。

注: QSK23 僅有一個(gè)正時(shí)油軌執(zhí)行器。

控制閥體通過(guò)正時(shí)油道執(zhí)行器（2）和供油油道執(zhí)行器（6）調(diào)節(jié)燃油流量。燃油從供油管接頭 (1) 流入控制閥體。然后，燃油在正時(shí)油軌執(zhí)行器 (2) 中循環(huán)，由正時(shí)油軌壓力傳感器 (3) 進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后從正時(shí)油軌出口 (4) 流出。同時(shí)燃油還流向燃油切斷閥（5），然后流向供油油道執(zhí)行器（6）。該執(zhí)行器將燃油輸送到油道壓力傳感器并向上到達(dá)供油油道壓力出口 (8)。

大氣壓力傳感器 (10) 安裝在正時(shí)油軌壓力傳感器 (3) 的下面。燃油溫度傳感器 (9) 安裝在燃油油軌壓力傳感器 (7) 的上面，監(jiān)測(cè)燃油溫度。

經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后燃油從控制閥體流向正時(shí)和供油油道壓力管，流經(jīng)燃油分配塊、燃油歧管和缸蓋中的油道，然后輸送至正時(shí)和供油油道計(jì)量孔。

康明斯QSX15 系統(tǒng)部件

QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由下列部件組成：

進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器

燃油排放

燃料進(jìn)口

燃油切斷閥

康明斯機(jī)油壓力/溫度傳感器。

康明斯凸輪軸位置傳感器

康明斯供油執(zhí)行器

康明斯正時(shí)執(zhí)行器

康明斯曲軸位置傳感器

康明斯燃油壓力傳感器

康明斯大氣壓力傳感器。

康明斯ECM 輸入

康明斯ECM 輸入的列表如下：

康明斯燃油壓力傳感器

康明斯曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器

康明斯凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管空氣溫度

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯大氣壓力傳感器

康明斯機(jī)油溫度傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。

凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器位于進(jìn)氣側(cè)，燃油系統(tǒng)控制殼體上方。

曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器位于進(jìn)氣側(cè)，前部下角。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器位于進(jìn)氣歧管內(nèi)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器監(jiān)控用于空燃比控制功能的正向歧管壓力。進(jìn)氣歧管溫度傳感器測(cè)量渦輪增壓空氣溫度。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器也可用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供用于降低排放優(yōu)化正時(shí)的數(shù)據(jù)，它還用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼中。

OEM 配備的冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱中。它是發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)所需的一種液位驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)。

機(jī)油壓力/溫度傳感器向 ECM 發(fā)送用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的信號(hào)。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

康明斯ECM 輸出

ECM 處理輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

正時(shí)和油軌執(zhí)行器

燃油切斷閥

康明斯QST30  系統(tǒng)部件

 康明斯QST30  發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)由下列部件組成：

燃油泵

燃油切斷閥

供油壓力傳感器

進(jìn)氣歧管壓力傳感器

機(jī)油壓力傳感器

進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

齒條位置傳感器

冷卻液液位傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)線束

延長(zhǎng)線束

電子控制模塊 (ECM)

大氣壓力傳感器

燃油溫度傳感器

冷卻液壓力傳感器

機(jī)油油位傳感器

發(fā)電機(jī)接口線束

燃油供應(yīng)泵繼電器

機(jī)油溫度傳感器。

ECM 處理來(lái)自傳感器的信息并控制燃油齒條的運(yùn)動(dòng)以控制供油。這一動(dòng)作控制燃油計(jì)量，然后根據(jù)最近的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)產(chǎn)生正確的功率和扭矩。

康明斯ECM 輸入

ECM 輸入的列表如下：

供油壓力傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

機(jī)油油位傳感器。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器

機(jī)油壓力傳感器

進(jìn)氣歧管溫度傳感器

冷卻液和機(jī)油溫度傳感器

冷卻液液位傳感器

大氣壓力傳感器

冷卻液壓力傳感器

燃油溫度傳感器

供油壓力傳感器。

備用頻率開(kāi)關(guān)

起動(dòng)開(kāi)關(guān)

緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)

報(bào)警復(fù)位開(kāi)關(guān)

怠速/額定轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)

診斷模式開(kāi)關(guān)

調(diào)速率調(diào)節(jié)

頻率調(diào)節(jié)。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器（1）和進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器（2）位于進(jìn)氣歧管內(nèi)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器監(jiān)控用于空燃比控制功能的正向歧管壓力。進(jìn)氣歧管溫度傳感器測(cè)量渦輪增壓空氣溫度。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器也可用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。有關(guān)更為詳細(xì)的部件位置，請(qǐng)參考第 E 節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼中。有關(guān)更為詳細(xì)的部件位置，請(qǐng)參考第 E 節(jié)。

如果配備冷卻液液位傳感器，該傳感器安裝在散熱器頂部水箱中。它是發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)所需的一種液位驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)。

注: 這是一個(gè)可選裝的傳感器，不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有此傳感器。如果沒(méi)有使用冷卻液液位傳感器，則安裝一個(gè)短接插頭。

機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。有關(guān)更為詳細(xì)的部件位置，請(qǐng)參考第 E 節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

康明斯ECM 輸出

ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

燃油輸油泵總成

燃油切斷閥

燃油泵齒條執(zhí)行器。

 QST30  發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種燃油泵/齒條執(zhí)行器。

儀表（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻液溫度）。

故障指示燈（警告、停機(jī)、超速、冷卻液溫度高、機(jī)油壓力低、冷卻液溫度高預(yù)警、機(jī)油壓力低預(yù)警）。

康明斯 QST30  系統(tǒng)部件

 QST30  發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后的燃油系統(tǒng)有下列部件組成：

燃油泵

燃油切斷閥

機(jī)油壓力傳感器

冷卻液溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)線束

發(fā)動(dòng)機(jī)線束適配器電纜

OEM 線束

電子控制模塊 (ECM)。

康明斯公司將提供一個(gè)組件，將當(dāng)前的  QST30  發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為新發(fā)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

升級(jí)組件包括：

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) ECM

適配器線束。

康明斯ECM 輸入

ECM 輸入的列表如下：

機(jī)油壓力傳感器

冷卻液溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

備用頻率開(kāi)關(guān)

起動(dòng)開(kāi)關(guān)

緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)

報(bào)警復(fù)位開(kāi)關(guān)

怠速/額定轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)

診斷模式開(kāi)關(guān)

調(diào)速率調(diào)節(jié)

頻率調(diào)節(jié)

增益調(diào)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器向 ECM 發(fā)送信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼體的上部套管中。

康明斯ECM 輸出

ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

燃油切斷閥

公共警告電路

公共報(bào)警電路

燃油泵齒條執(zhí)行器

繼電器驅(qū)動(dòng)器

儀表驅(qū)動(dòng)器。

康明斯QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系統(tǒng)部件

康明斯SK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由下列部件組成：

燃油泵

正時(shí)油軌執(zhí)行器

正時(shí)油軌壓力傳感器

燃油切斷閥

燃油油軌執(zhí)行器

燃油油軌壓力傳感器

進(jìn)氣歧管壓力傳感器

機(jī)油壓力傳感器

進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

冷卻液液位傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)線束

延長(zhǎng)線束

電子控制模塊 (ECM)

燃油冷卻器

大氣壓力傳感器

燃油溫度傳感器

冷卻液壓力傳感器

機(jī)油溫度

中冷器進(jìn)水口溫度傳感器

竄氣壓力傳感器

發(fā)電機(jī)接口線束

控制閥體中裝有執(zhí)行器、燃油溫度傳感器以及控制噴油器正時(shí)和燃油計(jì)量的壓力傳感器。

ECM處理來(lái)自傳感器的信息并控制執(zhí)行器的開(kāi)啟和關(guān)閉。這項(xiàng)操作控制正時(shí)和燃油計(jì)量，然后為最新的發(fā)動(dòng)機(jī)工況產(chǎn)生正確的功率和扭矩。

康明斯ECM 輸入

ECM 輸入的列表如下：

康明斯正時(shí)油軌壓力傳感器

康明斯燃油油軌壓力傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

康明斯機(jī)油溫度

康明斯中冷器進(jìn)水口溫度傳感器

康明斯竄氣壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管空氣溫度

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯大氣壓力傳感器

康明斯冷卻液壓力傳感器

康明斯燃油溫度傳感器

康明斯燃油泵壓力傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。該傳感器位于缸體齒輪室殼體凸緣后部，附件驅(qū)動(dòng)裝置的下面。

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器位于進(jìn)氣歧管內(nèi)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器監(jiān)控用于空燃比控制功能的正向歧管壓力。進(jìn)氣歧管溫度傳感器測(cè)量渦輪增壓空氣溫度。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器也可用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供用于降低排放優(yōu)化正時(shí)的數(shù)據(jù)，它還用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼中。

如果配備冷卻液液位傳感器，該傳感器安裝在散熱器頂部水箱中。它是發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)所需的一種液位驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)。

機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。冷卻液壓力傳感器向 ECM 發(fā)送用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的信號(hào)。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

康明斯ECM 輸出

ECM 處理輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

正時(shí)和油軌執(zhí)行器

燃油切斷閥

燃油泵執(zhí)行器。

注: QSK45、QSK60 和 QSK78 發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種正時(shí)執(zhí)行器。

儀表（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻液溫度）。

故障繼電器/指示燈（警告、停機(jī)、超速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、機(jī)油壓力低、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高預(yù)警、機(jī)油壓力低預(yù)警）。