康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巡航控制系統(tǒng)

警告  當(dāng)路面光滑、交通繁忙或天氣惡劣時(shí)不要使用巡航控制。否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失控。

康明斯巡航控制使車(chē)輛速度保持在駕駛員選擇的 mph。在巡航控制的幫助下，車(chē)速控制更精確，從而改進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性。它與車(chē)輛的巡航控制類(lèi)似，在車(chē)輛巡航控制中，駕駛員/操作員能夠調(diào)整和保持所需的道路車(chē)速。

設(shè)置信息為了使巡航控制特性激活，車(chē)輛速度必須大于 30 mph，行車(chē)制動(dòng)和離合器踏板必須釋放,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須高于低怠速，而且必須沒(méi)有現(xiàn)行車(chē)速傳感器（VSS）故障。為了根據(jù)儀表板開(kāi)關(guān)術(shù)語(yǔ)設(shè)定并調(diào)整巡航控制速度，必須正確調(diào)整開(kāi)關(guān)使用/配置參數(shù)。

可以將巡航控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開(kāi)）位置以停用巡航控制。出現(xiàn)任何一個(gè)以下?tīng)顟B(tài)將使巡航控制返回到備用模式：

當(dāng)車(chē)輛速度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降得太低

當(dāng)踩下行車(chē)制動(dòng)或離合器踏板

當(dāng)出現(xiàn)車(chē)速傳感器（VSS）錯(cuò)誤。

三種工作模式包括關(guān)閉、備用和生效。這些模式由 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)和 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)位置決定。巡航控制 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)使駕駛員可以啟用和停用該特性。SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)使駕駛員可以設(shè)定、恢復(fù)或調(diào)整設(shè)定的車(chē)輛速度（增大或減小 mph）。

關(guān)閉模式

當(dāng)巡航控制開(kāi)關(guān)在 OFF（斷開(kāi)）位置時(shí)，巡航控制不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，也不會(huì)被激活。

備用模式

當(dāng)巡航控制 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)置于 ON（接通）位置時(shí)，巡航控制將保持備用狀態(tài)，知道駕駛員使用巡航控制 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)發(fā)出激活要求。

生效模式

如果駕駛員通過(guò)使用 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)的設(shè)定位置激活巡航控制；那么巡航控制將使車(chē)輛速度保持在設(shè)定的車(chē)速。當(dāng)駕駛員通過(guò)使用 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)的恢復(fù)位置激活巡航控制，發(fā)動(dòng)機(jī)將使車(chē)輛速度保持在駕駛員指令的最后設(shè)定車(chē)速。

SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)使用 — 此參數(shù)為了 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)的某些功能而顛倒開(kāi)關(guān)投向?？梢允褂每得魉狗?wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)可以控制巡航控制、PTO 特性、道路車(chē)速調(diào)速器、怠速調(diào)速器和診斷的功能。有兩個(gè)選擇：設(shè)定/加速或設(shè)定/滑行。視選擇而定，設(shè)定和恢復(fù)位置與下表中定義的開(kāi)關(guān)功能相對(duì)應(yīng)。

特性	SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)功能
	帶有已編程的設(shè)定/加速		帶有已編程的設(shè)定/滑行
	設(shè)定位置	恢復(fù)位置	設(shè)定位置	恢復(fù)位置
巡航控制	設(shè)定	恢復(fù)	設(shè)定	恢復(fù)
巡航控制	加速	滑行	滑行	加速
巡航控制	突然提高	突然降低	突然降低	突然提高
PTO	設(shè)定	恢復(fù)	設(shè)定	恢復(fù)
PTO	逐漸提高	逐漸降低	逐漸降低	逐漸提高
道路車(chē)速調(diào)速器	增加	減少	減少	增加
怠速調(diào)速器	增加	減少	減少	增加
診斷	增加	減少	減少	增加

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息以下參數(shù)可以針對(duì)駕駛員的偏好修改巡航控制操作。

康明斯巡航控制保存設(shè)定速度

這是一個(gè)可編程特性，當(dāng)啟用后，允許在鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開(kāi)）位置后巡航控制設(shè)定速度保存在電子控制模塊（ECM）存儲(chǔ)器中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)，而且巡航控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時(shí)，可以使用恢復(fù)功能將車(chē)速恢復(fù)到在將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開(kāi)）位置前的最后一次設(shè)定速度，而無(wú)需首先使用設(shè)定功能。

巡航控制自動(dòng)恢復(fù)

此特性允許在巡航控制過(guò)程中換檔，而無(wú)需在換檔完成后恢復(fù)巡航控制。為了使此特性正常工作，必須在換檔前首先使用離合器，換檔過(guò)程不得超過(guò) 6 秒，而且一旦換檔完成，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須高于低怠速，而且車(chē)輛速度必須大于 30 mph。如果安裝了手動(dòng)、Top 2™ 或半自動(dòng)變速箱，并且希望自動(dòng)恢復(fù)起作用，則應(yīng)啟用自動(dòng)恢復(fù)特性。但是，此特性不可用于全自動(dòng)變速箱。

康明斯最大巡航控制車(chē)速

此可調(diào)參數(shù)定義了當(dāng)巡航控制特性工作時(shí)可以選擇的最大車(chē)輛速度。當(dāng)調(diào)整適當(dāng)時(shí)，設(shè)定最大巡航控制車(chē)速將產(chǎn)生更好的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。最大巡航控制車(chē)速不受油門(mén)最大車(chē)速特性影響，但必須小于或等于最大車(chē)速參數(shù)。

巡航控制中的排氣制動(dòng)（速度超過(guò)排氣制動(dòng)激活的巡航設(shè)定速度）

此參數(shù)僅在啟用巡航控制中的排氣制動(dòng)后才可以調(diào)整。此參數(shù)允許在速度等于設(shè)定的巡航控制速度，以及速度超過(guò)排氣制動(dòng)激活的巡航設(shè)定速度時(shí)進(jìn)行排氣制動(dòng)。參考本節(jié)中巡航控制中自動(dòng)排氣制動(dòng)激活的可編程特性。

巡航控制調(diào)速器修正

上部調(diào)速率 — 此特性允許實(shí)際車(chē)速在重負(fù)荷條件下（比如，爬坡）從巡航控制速度略微降低。當(dāng)此特性調(diào)整到其最大值 3 mph 時(shí)，可以產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是在丘陵或起伏地帶。當(dāng)此特性調(diào)整到其最小值 0 mph 時(shí)，將會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)性能改進(jìn)。

下部調(diào)速率 — 此特性允許實(shí)際車(chē)速在輕負(fù)荷條件下（比如，下坡）從巡航控制速度略微提高。當(dāng)此特性調(diào)整到其最大值 3 mph 時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)量得到保留，因而應(yīng)產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)此特性調(diào)整到其最小值 0 mph 時(shí)，車(chē)輛控制得到保持。

注: 因?yàn)榈胤叫苑ㄒ?guī)會(huì)限制最大道路車(chē)速，在世界上的某些地方可能沒(méi)有提供此特性。

康明斯巡航控制開(kāi)關(guān)配置

此參數(shù)通知電子控制模塊（ECM）駕駛室開(kāi)關(guān)是如何配置的。如果設(shè)定為“YES”（是），則駕駛室開(kāi)關(guān)的一個(gè)開(kāi)關(guān)位置為設(shè)置/加速，另一個(gè)開(kāi)關(guān)位置為恢復(fù)/滑行。如果設(shè)置為“NO”（否），則設(shè)定/滑行在同一位置，而恢復(fù)/加速在另一位置。當(dāng)開(kāi)關(guān)向上時(shí)，將是設(shè)定/滑行功能，當(dāng)開(kāi)關(guān)向下時(shí)，是恢復(fù)/加速功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性允許用戶(hù)編程并選擇低于默認(rèn)最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最大發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備所需最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于默認(rèn)最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，這一特性是很有用的。

例如，某種應(yīng)用中，液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到 1500 RPM，但在液壓系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí)，又希望發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。使用一個(gè) OEM 安裝的開(kāi)關(guān)，操作員可以在必要時(shí)在默認(rèn)最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和較低的可編程最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間進(jìn)行選擇。

注: 如果沒(méi)有安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)，最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將限制在默認(rèn)最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)保護(hù)

發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)保護(hù)特性限制起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，直到達(dá)到足夠的機(jī)油壓力，從而可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞。

設(shè)置信息可以使用服務(wù)軟件啟用或停用此特性。詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息當(dāng)啟用后, 此特性將在鑰匙開(kāi)關(guān)回到原位后，而且車(chē)輛速度為 0 mph 時(shí)激活。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)特性將監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，然后此特性將使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低怠速或某個(gè)標(biāo)定值（600 至 800 rpm），直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到并保持足夠的機(jī)油壓力。當(dāng)此特性工作時(shí)，油門(mén)踏板、備用 PTO、遠(yuǎn)程 PTO和其他輸入不能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果存在現(xiàn)行的機(jī)油壓力或冷卻液溫度故障代碼，或者如果從未達(dá)到或保持機(jī)油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)保護(hù)特性將繼續(xù)工作，直到故障代碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行，或直到發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)起作用。如果車(chē)速傳感器（VSS）信號(hào)丟失，則只需要鑰匙開(kāi)關(guān)回復(fù)原位就將激活該特性。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)在 OFF（斷開(kāi)）位置而且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，啟動(dòng)機(jī)油排放定時(shí)器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在定時(shí)結(jié)束前起動(dòng)，此特性不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中工作。

排氣制動(dòng)或傳動(dòng)系減速器控制

此特性通知電子控制模塊（ECM）車(chē)輛上是否使用了排氣制動(dòng)或傳動(dòng)系減速器。它允許傳動(dòng)系減速器以低于 1000 rpm 的轉(zhuǎn)速但不低于怠速的轉(zhuǎn)速工作，但當(dāng)選擇了排氣制動(dòng)特性時(shí)傳動(dòng)系將在此轉(zhuǎn)速下脫開(kāi)。

巡航控制中的自動(dòng)排氣制動(dòng)激活

當(dāng)使用服務(wù)軟件啟用時(shí)，排氣制動(dòng)控制特性可以在巡航控制狀態(tài)中自動(dòng)激活。為了此特性可以自動(dòng)工作，必須啟用排氣制動(dòng)激活的巡航控制設(shè)定速度，而且必須使用服務(wù)軟件設(shè)定一個(gè)值。例如，巡航控制設(shè)定速度設(shè)定為 65 mph 而且通過(guò)將排氣制動(dòng)激活的巡航控制設(shè)定速度設(shè)定為 3 mph 啟用巡航控制中的自動(dòng)排氣制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛以 65 mph 的速度巡航，并開(kāi)始下坡時(shí)，排氣制動(dòng)將在 68 mph 時(shí)自動(dòng)激活。操作員可以在需要激活的任何時(shí)候手動(dòng)激活排氣制動(dòng)。

風(fēng)扇控制電子控制模塊（ECM）可以根據(jù)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器輸入信號(hào)控制冷卻風(fēng)扇。某些應(yīng)用類(lèi)型也向 ECM 提供輔助裝置冷卻的輸入信號(hào)（如空調(diào)壓力、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溫度、變速箱溫度）或通過(guò)手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)進(jìn)行風(fēng)扇控制。

幾個(gè)與風(fēng)扇控制相關(guān)的參數(shù)在下面進(jìn)行說(shuō)明。

風(fēng)扇隨排氣制動(dòng)接通如果使用服務(wù)軟件啟用風(fēng)扇隨排氣制動(dòng)接通特性，風(fēng)扇可以在排氣制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)激活。

風(fēng)扇類(lèi)型 — 有兩種風(fēng)扇類(lèi)型，接通/斷開(kāi)式以及變速式。接通/斷開(kāi)式風(fēng)扇以一個(gè)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，并通過(guò)風(fēng)扇離合器接合。風(fēng)扇離合器是由 ECM 自動(dòng)控制或者通過(guò)儀表板開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制。轉(zhuǎn)速取決于風(fēng)扇皮帶輪直徑的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。變速式風(fēng)扇由 ECM 控制，并需要使用服務(wù)軟件輸入最大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和風(fēng)扇傳動(dòng)比。

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)輸入視 OEM 應(yīng)用類(lèi)型而定，某些空調(diào)系統(tǒng)配備了一個(gè)連接到 ECM 上的壓力開(kāi)關(guān)。如果使用服務(wù)軟件啟用此特性，則風(fēng)扇將在壓力開(kāi)關(guān)電路開(kāi)路時(shí)自動(dòng)激活，表示空調(diào)制冷劑 壓力高。

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的最小風(fēng)扇接通時(shí)間在空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)特性啟用后，此參數(shù)必須設(shè)定。此參數(shù)定義了制冷劑壓力開(kāi)關(guān)指示出壓力低于規(guī)定閾值后發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇將工作的時(shí)間。這段時(shí)間是為了避免風(fēng)扇在空調(diào)使用過(guò)程中快速的接通/斷開(kāi)循環(huán)。

手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)如果車(chē)輛配備了手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，而且啟用了此特性，則操作員可以使用此開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。

風(fēng)扇離合器邏輯必須使用服務(wù)軟件調(diào)整此參數(shù)，以和風(fēng)扇離合器工作要求相匹配。有些風(fēng)扇在施加 12 或 24 VDC 電壓下接合，而有些風(fēng)扇在施加 0 VDC 電壓下工作。

減檔保護(hù)

減檔保護(hù)有兩個(gè)功能。它為駕駛員提供了在比最高檔低一檔時(shí)駕駛所需的性能，并能通過(guò)增加在最高檔的時(shí)間而改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性。

設(shè)置信息通過(guò)要求車(chē)輛在最高檔后才能達(dá)到最大道路車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在更節(jié)省燃油的范圍內(nèi)。如果允許駕駛員降低一檔并仍保持最大道路車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地降低。減檔保護(hù)是一種改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性但不會(huì)損失性能的方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最大道路車(chē)速下保持在節(jié)省燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)比最高檔低一檔時(shí)的功率需要進(jìn)行平衡?？梢允褂梅?wù)軟件啟用此特性。

注: 有幾個(gè)與減檔保護(hù)相關(guān)的參數(shù)相關(guān)性。最大車(chē)輛速度和輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載必須等于或小于最大車(chē)輛速度和重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的數(shù)值，后者必須等于或小于最高檔時(shí)的最大車(chē)輛速度的數(shù)值。

康明斯輕載減檔保護(hù)車(chē)速

此設(shè)定值在駕駛員不需要低檔位時(shí)，以及在平地上的穩(wěn)定狀態(tài)下駕駛時(shí)生效。此項(xiàng)調(diào)整必須設(shè)定為低于重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載車(chē)輛速度。通過(guò)這樣進(jìn)行調(diào)整，駕駛員只要不必要地在低檔位駕駛就將面對(duì)性能損失。

重載減檔保護(hù)車(chē)速

此設(shè)定值在駕駛員確實(shí)需要在低檔位行駛，以及當(dāng)通過(guò)各個(gè)檔位加速或爬坡時(shí)生效。此項(xiàng)調(diào)整必須設(shè)定為僅低于最高檔時(shí)的最大車(chē)輛速度。通過(guò)這樣設(shè)定重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，駕駛員仍將具有所需的性能。

例如：在將最高檔的最大車(chē)輛速度設(shè)定在 62 mph 的情況下，駕駛員可以將重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載設(shè)定在 60 mph 而將輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載設(shè)定在 55 mph。這將建立更明顯的性能懲罰，并將鼓勵(lì)駕駛員使用最高檔。

康明斯低檔位減檔保護(hù)

當(dāng)車(chē)輛變速箱以第二降檔或更低檔工作，車(chē)輛速度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載受到限制。在重載條件下，車(chē)輛速度限制在重載減檔保護(hù)車(chē)速減 1 mph。在輕載條件下，車(chē)輛速度限制在輕載減檔保護(hù)車(chē)速減 3 mph。

例如：在最大車(chē)輛速度為 62 mph 時(shí)，輕載車(chē)輛速度設(shè)定為 58 mph，而重載車(chē)輛速度設(shè)定為 60 mph；在第二降檔，輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載車(chē)輛速度將限制在 55 mph，而重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載車(chē)輛速度限制在 59 mph。這會(huì)鼓勵(lì)駕駛員盡可能地以高檔位駕駛。

為了優(yōu)化減檔保護(hù)，以獲得最大的車(chē)輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的好處，推薦使用車(chē)輛評(píng)估/車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)模擬程序。車(chē)輛評(píng)估/車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)模擬是一種軟件程序，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛技術(shù)規(guī)范（比如后橋傳動(dòng)比和變速箱類(lèi)型）確定各檔位的車(chē)輛性能。有關(guān)車(chē)輛應(yīng)用類(lèi)型的車(chē)輛評(píng)估/車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)模擬程序的更多信息，請(qǐng)聯(lián)系康明斯代表。

怠速調(diào)速器和可調(diào)低怠速

怠速調(diào)速器特性控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油，以將所希望的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)操作員輸入進(jìn)行調(diào)整。低怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。如果啟用了“低怠速調(diào)整”特性，并且安裝了駕駛室開(kāi)關(guān)，即可使用此開(kāi)關(guān)調(diào)整轉(zhuǎn)速。

設(shè)置信息

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速將是怠速參考轉(zhuǎn)速。怠速參考轉(zhuǎn)速是以下轉(zhuǎn)速的最大值：

默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速（如果啟用）或

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)保護(hù)轉(zhuǎn)速。

康明斯怠速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)

當(dāng)啟用后，此特性使儀表板上的 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)具有怠速增加/減小能力?？梢允褂脙x表板上的 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開(kāi)關(guān)以 25 mph 的增量增加或減小怠速轉(zhuǎn)速，允許的調(diào)節(jié)范圍是 600 至 800 rpm。

怠速停機(jī)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，此特性將在一段規(guī)定時(shí)間后，根據(jù)工作模式和客戶(hù)可編程參數(shù)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。此特性用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

設(shè)置信息

當(dāng)啟用后，怠速停機(jī)特性起動(dòng)一個(gè)定時(shí)器，這種定時(shí)器僅在達(dá)到以下條件時(shí)開(kāi)始計(jì)數(shù)：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)

當(dāng)車(chē)輛速度為零時(shí)

當(dāng)行車(chē)制動(dòng)、離合器和油門(mén)踏板沒(méi)有踩下時(shí)。

怠速停機(jī)時(shí)間

這是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉前，沒(méi)有駕駛員動(dòng)作，如離合器、制動(dòng)器或油門(mén)操作時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間。

注: 如果怠速停機(jī)特性關(guān)閉，將不會(huì)顯示出此參數(shù)。

康明斯PTO 怠速停機(jī)

在 PTO 或遠(yuǎn)程 PTO 工作一段時(shí)間后，而且這中間沒(méi)有駕駛員動(dòng)作，比如離合器、制動(dòng)器或油門(mén)操作時(shí)，此特性自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

康明斯怠速停機(jī)取消

此特性允許駕駛員在怠速停機(jī)報(bào)警期間中的任何時(shí)侯改變制動(dòng)器、離合器或油門(mén)的位置，以取消怠速停機(jī)。怠速停機(jī)報(bào)警期間在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前持續(xù) 30 秒。在怠速停機(jī)報(bào)警期間，儀表板上的黃色“WARNING”（報(bào)警）指示燈將閃爍。在怠速停機(jī)特性已經(jīng)取消后，此特性將不會(huì)再次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直到車(chē)輛已經(jīng)移動(dòng)。

J1939 多路通信（J1939 mux）

多路通信是通過(guò)一個(gè) J1939 數(shù)據(jù)通信接口，而不是使用硬連線方式，同時(shí)發(fā)送和接收信息的能力。這是通過(guò)車(chē)輛電子控制單元來(lái)完成的。來(lái)自開(kāi)關(guān)、狀態(tài)參數(shù)和傳感器的輸入信號(hào)可以通過(guò)硬連線連接到車(chē)輛電子控制單元。然后，車(chē)輛電子控制單元可以將此信息在整個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)中廣播。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制模塊（ECM）將是此信息的一個(gè)接收器。

設(shè)置信息

多路通信特性可以使用服務(wù)軟件調(diào)整，并控制所列所有設(shè)備啟用。當(dāng)停用時(shí)，多路通信不允許連接到 ECM。當(dāng)啟用時(shí)，各種開(kāi)關(guān)、狀態(tài)參數(shù)和傳感器將會(huì)或不會(huì)通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口以多路通信方式連接到 ECM。這些多路通信輸入信號(hào)必須單獨(dú)啟用。

多路通信的可用輸入：

油門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)

行車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)

離合器開(kāi)關(guān)

巡航控制接通/斷開(kāi)開(kāi)關(guān)

巡航控制恢復(fù)開(kāi)關(guān)

巡航控制設(shè)定開(kāi)關(guān)

PTO 接通/斷開(kāi)開(kāi)關(guān)

PTO 恢復(fù)開(kāi)關(guān)

PTO 設(shè)定開(kāi)關(guān)

怠速增加/怠速減小開(kāi)關(guān)

駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)（僅 layland）

診斷開(kāi)關(guān)/用戶(hù)接合快照

扭矩降低開(kāi)關(guān)

手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)

油門(mén)踏板位置

怠速有效狀態(tài) — 怠速/非怠速

遠(yuǎn)程油門(mén)開(kāi)關(guān)

遠(yuǎn)程油門(mén)位置

行車(chē)自動(dòng)記錄儀

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器讀數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

指示燈狀態(tài)。

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)

注: 維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)用于提醒操作員需要進(jìn)行常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)停機(jī)。必須保存維護(hù)保養(yǎng)記錄以便將來(lái)參考。

注: 維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)利用從車(chē)速傳感器（VSS）接收到的數(shù)據(jù)確定里程，并利用 ECM 發(fā)出的數(shù)據(jù)確定燃燒燃油的數(shù)量。只要 VSS 或蓄電池電壓的故障出現(xiàn)，維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確。

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)是 ECM 中包括的一個(gè)電子程序，用于監(jiān)測(cè)機(jī)油更換間隔。給客戶(hù)帶來(lái)的好處包括以三種模式其中的一種模式自動(dòng)跟蹤換油間隔。維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)可以替代機(jī)油更換間隔的標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)方法。