6135柴油發(fā)動機噴油提前角的調(diào)整

為了獲得良好的燃燒，使柴油發(fā)動機運行正常，并得到最經(jīng)濟的燃油耗量，噴柴油發(fā)動機機油泵校檢后在安裝時都必須進(jìn)行噴油提前角的調(diào)整〈供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度〉。

調(diào)整時，盤動飛輪的齒圈，使飛輪上的定時零度線對準(zhǔn)飛輪殼上檢視窗的指針，第一缸活塞位于膨脹沖程始點〈用手捻推桿左右活動自如，第一缸的進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)〉。拆下噴柴油發(fā)動機機油泵側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動接合器接盤使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向〈順時針〉轉(zhuǎn)動約23度即可，緊固噴柴油發(fā)動機機油泵螺栓〈調(diào)整調(diào)速器柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進(jìn)行微調(diào)傳動軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓〉。在實際維護(hù)工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴柴油發(fā)動機機油泵出口處剛剛冒油時，活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角。因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準(zhǔn)確。如果查出柴油發(fā)動機供油提前角，若再想知道該機的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。

維修體會與心得

柴油發(fā)動機供油時間過早或過遲都是有害的。柴油發(fā)動機供油時間過早，即供油提前角過大。當(dāng)活塞距離上止點不遠(yuǎn)時，噴柴油發(fā)動機機油泵就開始供油。這時，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長。造成柴油發(fā)動機不易啟動，運行粗暴，產(chǎn)生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致機件早期磨損。供油時間過遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經(jīng)下行之后進(jìn)行，這就使柴油發(fā)動機功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。

柴油發(fā)動機噴油提前角是不同的，調(diào)整時應(yīng)按說明書進(jìn)行。