柴油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時，三相交流同步發(fā)電機(jī)輸出電壓很低

造成的故障原因分析

〈1〉檢查手動/自動調(diào)壓部分正常；

〈2〉啟動柴油發(fā)動機(jī)，用直流12V電壓E+、E-充磁數(shù)秒，輸出電壓390V。停止充磁，輸出電壓仍然；

〈3〉用萬用表測量二極管〈正向?qū)ā⒎聪蚪刂埂嫡?，勵磁部分定子繞阻12歐姆。

故障處理的維修方法與技巧

以上分析：判斷是勵磁部分定子繞阻故障。

拆卸勵磁部分,檢查發(fā)現(xiàn)定子繞組線圈匝間有短路現(xiàn)象，重繞定子繞組線圈。空載試機(jī)，輸出電壓390V，機(jī)組運(yùn)行正常。

維修體會與心得

同步發(fā)電機(jī)要建立電壓，必須滿足下列自激條件：

〈1〉磁極必須要有剩磁。若無剩磁，可將激磁線圈接到啟動電池上充磁；

〈2〉電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與激磁線圈的接法必須使激磁電流產(chǎn)生的磁場方向與剩磁方向一致；

〈1〉       磁場回路的總電阻不可太大。

油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因機(jī)件的自然磨損和使用維護(hù)不當(dāng)?shù)染鶗a(chǎn)生各種故障。供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)常發(fā)生故障，有時兩個系統(tǒng)同時產(chǎn)生故障，就會出現(xiàn)較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，給排除故障帶來一定的困難。