電噴柴油發(fā)動機(jī)的活塞、連桿組件的維修組裝與裝配的技術(shù)參數(shù)要求
⑴ 活塞連桿組零件的組裝
① 將分散的零件裝成組合件前，應(yīng)進(jìn)行徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。
② 采用熱組裝法加熱的機(jī)油牌號應(yīng)與柴油發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油牌號相同。
③ 裝活塞銷鎖環(huán)時，兩端應(yīng)留有0.10~0.25mm的間隙，鎖環(huán)嵌入環(huán)槽的深度應(yīng)大于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。
④ 活塞與連桿組裝時，應(yīng)注意標(biāo)記方向。
⑤ 組裝活塞環(huán)時，應(yīng)注意環(huán)側(cè)有“TOP”等記號的向上；各環(huán)不可調(diào)位；扭曲環(huán)不可裝反。
⑥ 活塞連桿組組裝后，應(yīng)再次在連桿檢驗器上對連桿大頭孔與活塞裙部中心線進(jìn)行垂直度的檢查，方法同連桿彎曲度的檢驗一樣，其測量值應(yīng)小于0.05~0.08mm.
⑵ 活塞連桿組的裝配
① 活塞連桿組裝入氣缸前，應(yīng)對氣缸壁進(jìn)行清潔。
② 根據(jù)連桿上的標(biāo)記和活塞上的標(biāo)記，將活塞連桿組推入氣缸。應(yīng)注意不同系列柴油發(fā)動機(jī)活塞頂上的標(biāo)記方向有別，一般是朝向柴油發(fā)動機(jī)的前方，用字或箭頭表示。但是也有標(biāo)記朝向柴油發(fā)動機(jī)后方的，裝配時切不可裝錯。
③ 當(dāng)活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時，應(yīng)注意活塞環(huán)開口位置。新型柴油發(fā)動機(jī)多數(shù)為強(qiáng)化柴油發(fā)動機(jī)，僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán)，應(yīng)使各環(huán)開口相錯120°，并使環(huán)開口偏離活塞銷中心線30°。
④ 在安裝連桿大頭蓋時，應(yīng)注意使連桿體與蓋的相同標(biāo)記位于同一側(cè)，并在定位面上涂上干凈機(jī)油。
⑤ 連桿螺栓擰入前，應(yīng)在螺紋部位涂上少許機(jī)油，兩只螺栓交替擰緊，當(dāng)力矩達(dá)不到規(guī)定時應(yīng)更換螺栓。
⑥ 活塞連桿組裝配完后，應(yīng)檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規(guī)定，應(yīng)查明造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障的原因，妥善處理。
 裝配中活塞偏缸的檢查與處理
⑴ 活塞偏缸的檢查方法
檢查活塞連桿組裝配后的活塞是否偏缸，可在不裝活塞環(huán)的情況下，將活塞連桿組按各缸原配次序分別裝入氣缸，并按規(guī)范要求擰緊各連桿螺栓，然后再進(jìn)行檢查。
① 檢查連桿小頭兩端面與活塞銷座孔內(nèi)端面的間距是否相等，若間距相差較大，則說明活塞與氣缸軸線不正，應(yīng)予以調(diào)整。
② 轉(zhuǎn)動曲軸，檢查活塞位于氣缸上、中、下各位的配缸間隙是否相等，若間隙相等，則活塞無偏缸。
③ 若各缸活塞均在上、中、下部位向同一方向偏缸，說明曲軸前后移動或曲軸中心線與氣缸中心線不垂直。
④ 若某缸活塞上、中、下部位向同一方向偏缸或歪斜，一般是連桿彎由、活塞銷座孔或連桿襯套鉸削不正及連桿小頭中心線與活塞軸線不垂直造成的。
⑤ 個別活塞在上、下止點時改變偏缸方向，一般是連桿軸頸圓柱度過大所致。
⑥ 活塞位于行程中部時向前或向后偏缸，且方向變化，一般是連桿扭曲，使連桿大頭孔與小頭孔不在同一平面所致。
⑵ 連桿扭曲方向的簡便判別與處理方法
① 簡便判別連桿扭曲方向的經(jīng)驗法是：面對柴油發(fā)動機(jī)前端，順時針轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動中向前偏缸，則為連桿順時針（俯視的方向）扭曲，應(yīng)反時針矯正。若活塞由上向下運(yùn)動中向后偏缸，則為連桿反時針扭曲。應(yīng)順時針矯正。
② 矯正連桿扭曲應(yīng)用矯正器，也可夾在臺虎鉗上進(jìn)行。