電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)系統(tǒng)
電噴柴油電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)不受ECU控制，ECU只接受排氣制動(dòng)開關(guān)的信號，同時(shí)做出停油控制。
1最大車速限制
最大車速控制功能設(shè)定最大的行車速度限制，防止駕駛者超速行駛。最大車速限制值由電控系統(tǒng)預(yù)先編程設(shè)定。
2巡航功能（未使用）
車輛按照一個(gè)恒定的車速行駛，不需要駕駛者控制油門踏板。駕駛者可以通過巡航控制開關(guān)調(diào)整車速。
3巡航操作：
 進(jìn)入巡航：點(diǎn)動(dòng)一下SET+開關(guān)，則以當(dāng)前車速作為巡航設(shè)定車速進(jìn)入巡航功能；
 加速、減速：連續(xù)按SET+或SET-，則巡航設(shè)定車速以一斜率增加或減少；點(diǎn)動(dòng)SET+或SET-則巡航設(shè)定車速以一步長增加或減少。
 退出巡航：踩剎車、離合，或者按動(dòng)OFF（ON/OFF開關(guān)為自復(fù)位開關(guān)，常態(tài)ON）、排氣制動(dòng)開關(guān)，都可以退出巡航。
 巡航恢復(fù)：退出巡航后，可以按SET+再次進(jìn)入巡航（以當(dāng)前車速作為巡航設(shè)定車速），如果按動(dòng)RESUME開關(guān)，則恢復(fù)退出巡航前的巡航設(shè)定車速。
 踩油門加速：在巡航功能激活狀態(tài)下，司機(jī)踩油門則處于加速狀態(tài)，并且巡航功能不退出，當(dāng)司機(jī)停止踩油門后，馬上恢復(fù)巡航狀態(tài)，車輛減速，減到踩油門之前的巡航設(shè)定車速。
4空調(diào)怠速提升功能
關(guān)閉空調(diào)怠速提升開關(guān)，怠速將從710r/min提升到810r/min，以滿足增加的空調(diào)扭矩需求。
3.3.5蓄電池電壓監(jiān)測
ECU控制器會(huì)隨時(shí)監(jiān)測蓄電池的電壓，在蓄電池電壓不足的情況下會(huì)提高電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及時(shí)對蓄電池充電。

電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通訊接口
1 ISO接口
ISO通訊接口采用ISO9141（K線）標(biāo)準(zhǔn)串行數(shù)據(jù)通訊方式，可實(shí)現(xiàn)與電控單元之間的數(shù)據(jù)交換。它包括有以下功能：
 診斷數(shù)據(jù)的交換（錯(cuò)誤信息，清除出錯(cuò)列表）
 控制系統(tǒng)的編程（讀取和編程有關(guān)參數(shù)）
 實(shí)現(xiàn)電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試功能
 讀出測量值和計(jì)算值
2 CAN接口
CAN采取SAE J1939標(biāo)準(zhǔn)，是一種高速串行通訊方式，該通訊方式主要用于不同的電控單元之間。它包括有以下功能：
 數(shù)據(jù)的交換
 讀出測量參數(shù)值和計(jì)算值
 噴射限制
 電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作
 降低性能操作
 輸入默認(rèn)值或性能特征量（替代油門踏板等）
3電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接口
電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接口用于向轉(zhuǎn)速表或變速箱控制單元傳送轉(zhuǎn)速信號，這樣可以不必再裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器。轉(zhuǎn)速信號為數(shù)字式，并且信號脈沖個(gè)數(shù)可預(yù)先設(shè)置。
4. 電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷功能
電控單元具有實(shí)時(shí)自診斷功能，一旦電控單元檢測出故障，會(huì)將故障信息以及當(dāng)前的環(huán)境信息存儲(chǔ)到電控單元中，同時(shí)在儀表盤上的故障指示燈閃亮，通知駕駛者需要去維修站進(jìn)行維修！
在維修站由維修人員使用專門的診斷工具連接到電控單元上，讀出故障信息。發(fā)現(xiàn)電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒有熄滅，說明電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障，可再按故障代碼的方法檢測和排除。
1) 將點(diǎn)火開關(guān)由“ON”旋轉(zhuǎn)到“OFF”的位置（關(guān)閉電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。
2) 將診斷儀的接口線束同電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷插座連接（詳見故障診斷儀的使用說明書）。
3) 將點(diǎn)火開關(guān)由“OFF”旋轉(zhuǎn)到“ON”的位置，不要起動(dòng)電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
4) 打開診斷系統(tǒng)軟件，選擇電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商。
5) 在診斷儀顯示的功能選擇界面中，選擇“故障診斷”。
6) 在常規(guī)選擇界面中，選擇“讀取故障代碼”。
7) 診斷儀顯示：鎖讀的“故障代碼”。如：
故障代碼 P0118 顯示內(nèi)容 冷卻液溫度傳感器信號太高
8) 根據(jù)故障代碼用下面的相關(guān)零部件故障檢測和排除方法對故障進(jìn)行排除。
故障排除后，清除原故障代碼后，用故障診斷儀對電控燃油平時(shí)系統(tǒng)再進(jìn)行一次 故障診斷，確認(rèn)無故障后，再交付使用。
5.維修
一般來講電控系統(tǒng)部件只能整體換件，不能修復(fù)，并且是專門供應(yīng)。由于電控單元ECU的編程數(shù)據(jù)與電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)體有對應(yīng)關(guān)系，所以必需了解以下信息：
 電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)編號
 完整的部件編號
請與當(dāng)?shù)氐挠脩舴?wù)站聯(lián)系
電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU安裝

1、ECU正常工作的允許溫度范圍是-40℃到+85℃；
2、ECU必須有良好的通風(fēng)；
3、ECU的懸掛位置總是垂直于位于一邊的插；
4、為了便于ECU接插件的自由安裝，ECU布置空間要在插座側(cè)預(yù)留出足夠的活動(dòng)空間(約1xECU的寬)。